恒力集团官微宣布，11月27日，恒力重工与新加坡东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，PS）正式签署生效三型12艘船建造合同，订单涵盖6艘超大型原油运输船（VLCC）、2艘液化天然气（LNG）双燃料苏伊士型油轮、4艘6000TEU中型集装箱船。
此次批量订单标志着恒力重工在高端船舶制造领域的持续突破和强大实力，同时也是恒力重工在2025年众多签约项目中的重要一环。从9月开始，恒力重工在新造船市场接连拿下新单，涵盖集装箱船、散货船、油船等多个船型，截至11月，订单规模在2025年接近百艘，手持订单已排至2029年。
恒力重工作为民营造船巨头，在高端船舶制造领域持续取得突破，凭借先进的技术创新、强大的造船产能、显著的交付周期优势，赢得了众多国际知名航运公司的信任，在国际船舶市场频传捷报，接连斩获多笔新船订单，成为国际船东眼中“最受欢迎的中国船厂”。
11月27日晚间，恒力重工上市主体*ST松发同步发布《下属公司签订日常经营重大合同》的公告：EPS与恒力重工此次签订的三型12艘新船的合同金额合计约11-16亿美元，预计将于2027年下半年至2028年相继交付。其中，VLCC和苏伊士型油轮的新船规格分别为30.6万载重吨、15.7万载重吨。
公告称，30.6万载重吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的装卸设备，能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求，是顺应国际最新油轮设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输需求的原油运输船。
15.7万载重吨LNG双燃料原油船为国际主流大型原油运输船型，具备大载重、低油耗、环保性能优异等特点。该船型采用恒力造船自有设计，综合经济性能指标达到国际先进水平，是顺应国际最新原油运输船设计理念、满足当前国际航运市场对绿色低碳运输的需求的油船。
6000TEU集装箱船为国际主流中型集装箱运输船型，具备装载量大、航速稳定、运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要港口的装卸设备，能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需求，是顺应国际最新集装箱船设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输的需求的集装箱船。
恒力重工表示，EPS作为国际知名船东，选择与恒力重工签订批量订单，充分体现了对恒力重工在船舶建造领域的技术实力、产品质量和交付能力的高度认可，EPS将恒力重工视为重要的战略合作伙伴，此次批量订单的签署标志着双方建立了长期稳定的合作关系。
今年7月，恒力重工宣布接获2+2艘LNG双燃料苏伊士型油轮。据业界消息，该订单便来自EPS。
值得注意的是，在宣布签订重大经营合同的同一天，*ST松发还发布一则接获政府补助的公告。
根据公告，*ST松发下属公司恒力造船（大连）有限公司于2025年11月25日收到与资产相关的政府补助资金共计2700万元。
这是恒力造船近来公布的第二笔政府补助，同时也是自6月起公开的第五笔政府补助。五笔补助总金额为7.97亿元，前四次分别于于6月17日、7月18日、8月11日、10月24日披露，补助金额分别为1.2亿元、2.6亿元、3.3亿元、6000万元。
广盛配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
